假如如今说到一汽解放的销售量较大 卡车商品，坚信很多人第一反应便是J6跟青岛解放的JH6，这种主销后倾角的6x4卡车目前早已变成中国公路货运的主要车系。但也许很多人不清楚的是，J6的上一代车系J5，曾发布过一款十分顶势的6x6卡车商品，并且配搭的還是上海市日野发动机。在哈尔滨市的一个轿车服务点内，我就看到当初的这一款样车，储存得十分完好无损。
这款型号规格为CA4253P2K14T的一汽解放J5归属于悍威系列产品，由一汽解放长春市总部生产制造。汽车车门上的苍鹰是当初J5车系十分明显的一个标志，大红色的车漆也是以前最时兴的主推色。因为显著并不是对于长途货运，J5 6x6卡车并沒有选用高顶汽车驾驶室，而仅仅一般的单双排带卧坡屋顶楼子。以今日的视角看来，J5阶段的汽车驾驶室室内空间确实是太捉肘见襟了，但在当初跟车风紫罗兰花拼天地的时代，这一室内空间并不小。
选用6x6驱动器毫无疑问是为了更好地提升 根据性，一汽解放J5 6x6卡车的前接近角彻底早已可以考虑车后详细介绍牌中“越野车”二字的规定了。因为离地空隙过高，为了更好地便捷乘驾工作人员左右，登车脚踏板附加拓宽了一级，但它的高宽比基本上与挂车车桥齐平。
3米8的轮距并不短，整车长短为7.7米。因此 十分好奇心这新款车的对于顾客是哪一类，林果业木料运送？因为全轮驱动器的缘故，整车品质也比6x4卡车高了许多，做到了9.6吨，汽车轻量化在这儿是不会有的。
因为车子左右放满了脏物，确实没法细拍。大约瞄了两眼，当发觉该辆车竟然选用的是上海市日野的柴油发动机，的确在意想不到。它的柴油发动机便是以前许多混凝土搅拌车尤其钟爱的上海市日野P11C-UR，排气量10.5升，较大 功率380大马力，最大扭矩转速1600Nm，但因为排污只做到欧3规范，该辆一汽解放J5 6x6卡车也没法备案上车牌了。
变速器来源于国产潮牌陕齿法士特，型号规格为法士特RTO-16110B，一款手动式10档变速器。
挂车车桥选用自重庆市大河，从桥轴的模样就能认出它的技术性来自于奔驰卡车。大河挂车车桥是中国小有的几个能生产制造轮边驱动器前驱车桥的生产厂，许多知名品牌的全驱货车的驱动器转为桥均来自于它。
轮胎品牌为“漂泊异乡神”（我几乎真不知道），规格为11.00 R20。
这一款J5 6x6卡车也是一汽解放小有的民用型全驱卡车商品，在它以后的J6也就仅有过6x6的轻卡汽车底盘商品，而卡车则从此没出現过。
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