曾几何时，国内纯电动车市场中掀起了一阵续航里程的军备竞赛，厂家在增加续航上下了很多功夫。从2018年纯电车型续航的300km到2020年500km甚至700km，纯电新能源的NEDC续航越来越高，但是真实续航完全达不到这样的水平，只能达到7-8折，仅维持在300-400km续航上下，像是蔚来ES8、特斯拉Modle3的续航更是直接“打骨折”。这就导致消费者不知道自己的车究竟还跑多久，加重了消费者的续航焦虑。相反几何C自上市起，它的真续航实力，让大家在用车过程中多了一份安心。
吉利几何自主研发的SEM智能能量管理系统，从蓄能、节能、回能、控能、升能这“五能”维度，实现了超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收。续航精准度接近100%，续航最大提升40%，铸就了几何C极致精准真续航实力，真正帮助纯电车主实现消除里程焦虑。
蓄能、节能，底子与硬件的真实力
充足的电量是提高续航的基础保障，几何C 拥有超越同级的183.23Wh/kg高密度大容量电池包，在车身重量同等的前提下， 能比其他电车拥有更多的电量，成为它超长续航的基础。除了存储更多的电量，为了提高续航能力，几何C还通过降低风阻和减少车重等细节来提升能量使用的经济性。要知道，在同级车型小鹏G3风阻系数Cd0.29、威马ex5风阻系数Cd0.3的情况下，几何C通过空气动力学设计实现Cd0.273轿跑级风阻系数。众所周知风阻每下降0.01，相应的续航能提升10-15km。可见，光是车型外观上，几何C就下足了功夫，在续航方面领先了对手一大步。
另外，几何C通过行业领先的高效能三合一电驱系统，使整车轻量化效果显著，在电驱系统体积大幅减小20%、重量仅为83kg的同时，最大化提升能量利用率，充分提升续航。更重要的是，几何C车身还采用了赛车级轻量化设计，通过高分子铝合金材料使整车质量仅为1545kg，在保证安全性能的同时质量指标优于市场主要竞品，几何C极致节能设计充分展现出其在节能方面的优势。
回能、控能，行业领先技术的真效率
除了获得更大的电池容量和更高的用电效率，几何C通过博世IBOOSTER能量回收系统与双向智能热泵空调系统努力将车辆的能量回收潜力榨取到极致。在驾驶几何C制动时，IBOOSTER能将制动能量最大限度转化为电能存储在电池中，从而获得最大100%能量回收率。即使在早晚高峰的拥堵路况也能让能量保持节余，相较于没有搭载IBOOSTER的车型，几何C综合续航可以提升10%。另外，在寒冷的冬天，几何C通过双向智能热泵空调系统高效回收空气中热能，可以省下一半以上的采暖电耗。低温开几何C出门再也无需盖毛毯取暖，骨骼肌战栗发热啦，从此与冬季里程焦虑彻底告别。
除了高效的回能技术，对于续航精准性这一电车痛点问题，几何C通过行业独创的SOC算法实时计算用户用车习惯，实现了接近100%精准度的车辆剩余续航里程预测，真正消除用户里程焦虑，做到续航越开越准。特别是在急加速超车后，实时剩余里程将显著减小，从而能快速反应工况变化对里程的影响，引导用户以一种更温和的方式驾驶。此外，如果一直在高速工况下行驶之后减速进入城市低速工况，续航里程也会逐渐增加，精准显示剩余续航。
值得一提的是，几何C搭载了同级领先超进化OTA并结合吉利新能源生态系统50亿公里出行大数据，运用不断增长的出行大数据，将会持续优化能量系统，精准校对续航里程，实现能量管理无限进化。
几何C在续航能力上没有一味的选择堆电池增加续航，而是选装了另一条“真续航”的道路，这条独特的道路在“军备竞赛”的当下，无疑更符合消费者的真实需求。在电池技术没有得到突破性变革的当下，一味的增加“续航数据”只是徒有其表的面子功夫。相比之下，如果能够让驾驶者更加精准的知道车辆续航状态，才能真正的消除用户里程焦虑，这或许才是电动车用户真正想要的。
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